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Batteriehauptschalter werden – wie es der Name bereits vermuten lässt – zum Trennen der Wohnmobilbatterie vom restlichen Bordnetz benutzt. In der Zeit, wenn das Wohnmobil nicht benutzt wird, kann mit dem Batterie-Trennschalter ganz einfach die Batterie getrennt werden und ist so vor ungewollter Entladung durch Kleinstverbraucher geschützt.
Trennschalter und Trenn-Relais sind also für zwei ganz unterschiedliche Anwendungsbereiche! Ein Batterie-Trennrelais verbindet und trennt Starterbatterie und Wohnmobil, ist ein spannungsgesteuerter Schalter mit Zusatzfunktionen.
Oft werden Batterietrennschalter auch als Natoknochen bezeichnet. Im Prinzip ist es das Gleiche, nur in einer anderen Bauform. Der Natoknochen ist ein Batteriehauptschalter, in seiner Urform aus Metall, um schnell die Minusleitung der Starterbatterie zu unterbrechen. Heute sind sie oft aus Kunststoff, mit einem roten abnehmbaren Schlüssel, der als Knochen bezeichnet wird.
So manch eine Konkurrenz hat – identisch aussehende – Batterie-Trennschalter im Sortiment, für unter 15€. Klar, wenn die genauso gut sind wie “meine” Trennschalter für 30€, dann verkaufe ich die Ihnen gerne.
Also habe ich mir ein paar Modelle besorgt und getestet, die günstigen Trennschalter wie auch die von mir verkauften BEP Batterieschalter. Das Ergebnis: Nur die BEP erfüllten die angegebenen Spezifikationen. Der identisch aussehende Trennschalter für 10€, den ich mit 100A belastet habe, wurde am Anschlussbolzen so heiß, ich hätte mir fast die Finger verbrannt. Und selbst bei nur 100A gab es an dem günstigen Modell einen Spannungsabfall von über 0,3V.
Manchmal hat Qualität einfach seinen Preis. Und Sicherheit auch.
Bei der Verwendung von LiFePO4 Akkus rate ich immer, auch einen Batterietrennschalter in das Wohnmobil mit einzubauen. So kann der Akku ganz einfach vom Bordnetz getrennt werden, wenn das Fahrzeug längere Zeit nicht benutzt wird. Dadurch wird wirkungsvoll verhindert, dass Lithium durch kleine Verbraucher unbemerkt entladen wird. Ausnahmen gibt es, wie die BullTron LiFePO4, die Modelle der neueren Generation haben bereits einen Trennschalter integriert.
Ist eine Solaranlage installiert, empfehle ich einen zweiten, gleichen Trennschalter, um die Solarmodule vom Solarregler zu trennen. So bleibt das Bordnetz spannungsfrei, auch wenn das Wohnmobil draußen steht.
In Kraftfahrzeugen ist es üblich, den Batterietrennschalter in die Minusleitung zu installieren. Denn hier hat man nur eine Leitung, die von der Batterie auf die Fahrzeugmasse geht.
In Wohnmobilen kann der Batterietrennschalter sowohl als auch installiert werden. Ich empfehle ihn normalerweise in die Minusleitung zu installieren, da es da wegen der Kabelanzahl oft einfacher ist.
Egal ob Batteriehauptschalter oder -umschalter: Wichtig ist es immer, das Kabel, das den Schalter, die Batterie und ggf. andere Komponenten miteinander verbindet, ausreichend zu dimensionieren. Der Kabelquerschnitt ist davon abhängig, was an maximalen Strömen zu erwarten ist. Unser Querschnittsrechner für Batteriekabel hilft bei der Auswahl. Ansonsten: Ein Stück von dem Kabel, das Sie benutzen, um den 12V zu 230V Wechselrichter an die Aufbaubatterie im Wohnmobil anzuschließen, das sollte passen.
Der Trennschalter für die Batterie wird mit einem möglichst kurzen Kabel direkt nach der Batterie angeschlossen. Wie oben bereits erklärt, ist es egal, ob der Batterietrennschalter in Plus oder Minus eingeschleift wird. Im Schaltplan sehen Sie den Trennschalter in der Plusleitung.
Beim Batterieumschalter macht es natürlich Sinn den Schalter so zu platzieren, dass man schön zwischen den Batterien umschalten kann. Auch hier ist es egal, ob Sie den Umschalter in Plus oder Minus einschleifen.
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