FI Schutzschalter | Wohnmobil — Fraron FILS13 13A

Kombi-Einheit: FI-Schutzschalter + Leitungsschutz CBE DS120

Fehlerstromschutzschalter (FI) und Leitungsschutzschalter (LS) als Kombieinheit zwischen Landstromanschluss und Wohnmobil Bordnetz.

5 Gründe für die Fraron FILS13

• Normgerecht nach VDE 0100-721: 30mA-FI mit Auslösecharakteristik A erkennt sinusförmige und pulsierende Gleichfehlerströme — Pflicht in jedem Neufahrzeug und nach jedem 230V-Umbau.
• 13A-Leitungsschutz integriert: sichert bis ca. 3.000W Last in einem 230V-Kreis ab, kein separater Sicherungsautomat nötig.
• Platz für 2 weitere Sicherungsautomaten: Hutschiene im Gehäuse, dadurch lassen sich Kühlschrank, Heizung und Steckdosen einzeln absichern.
• PE-Sammelklemme integriert: sechspolige Erdungsklemme im Gehäuse, alle Schutzleiter werden sauber an einem Punkt zusammengeführt.
• Werkzeuglose Befestigung: vier steckbare Befestigungsfüße, drei Zugentlastungs-Rastklemmen für die Kabel — auch ohne Abnehmen verschraubbar.

Schaltplan: FI-Schutzschalter im Wohnmobil anschließen

Der Aufbau ist immer gleich: Der Landstrom kommt über das CEE-Kabel an der CEE-Außensteckdose des Fahrzeugs an. Von dort führt die Leitung auf kürzestem Weg zum FI/LS-Schutzschalter — erst danach verzweigt sich das 230V-Bordnetz auf Steckdosen, Kühlschrank und Ladegerät. So liegt jeder 230V-Verbraucher im Wohnmobil hinter dem Fehlerstromschutz.

Die Animation zeigt den Stromweg vom Campingplatz-Anschluss bis zu den Verbrauchern. Wer einzelne Leitungsstränge getrennt absichern will, ergänzt auf der Hutschiene der FILS13 bis zu zwei weitere Sicherungsautomaten — der Fehlerstromschutz bleibt dabei zentral an der Einspeisung.

Technische Daten

Hinweise zum Einbau

• Vor jedem Anschluss beide 230V-Spannungsquellen freischalten (Landstromstecker ziehen, Wechselrichter abschalten) und gegen Wiedereinschalten sichern.
• Master-Eingang an L/N anschließen — auf phasenrichtigen Anschluss achten, Erde an die PE-Sammelklemme.
• Ausgangsseitig: Neutralleiter (N) nicht mit Schutzleiter (PE) verbinden — das löst den FI dauerhaft aus.
• FI nach Einbau und alle sechs Monate über den Test-Knopf prüfen — der Schalter muss sofort auslösen. Aufkleber im Lieferumfang erinnert daran.
• Bei Reihenschaltung mit einer Netzvorrangschaltung ATS16: die FILS13 kommt nach der NVS, direkt vor den Verbraucherkreisen.

Lieferumfang

• 1× Fraron FILS13 im Kunststoffgehäuse, vorverdrahtet
• FI-/LS-Modul ROGY (FI 30mA, Typ A) + Leitungsschutz 13A
• 6-polige PE-Sammelklemme
• 4× steckbare Befestigungsfüße
• 3× Zugentlastungs-Rastklemme
• Wartungs-Aufkleber (halbjährliche FI-Prüfung)

FAQ — FI-Schutzschalter im Wohnmobil

Wie groß muss ein FI-Schutzschalter im Wohnmobil dimensioniert sein?

Entscheidend ist der Bemessungsfehlerstrom: höchstens 30mA, nur dann schützt der FI Personen vor gefährlichen Körperströmen. Die FILS13 kombiniert den 30mA-FI mit einem 13A-Leitungsschutzschalter, das entspricht rund 3.000W und deckt die 230V-Verbraucher eines Wohnmobils in aller Regel ab.

Wo muss der FI-Schutzschalter im Wohnmobil installiert werden?

So nah wie möglich an der Einspeisung: direkt hinter der CEE-Außensteckdose und vor allen 230V-Verbrauchern. Nur dann ist die komplette Bordinstallation inklusive der Leitungen geschützt. Der Einbauort sollte trocken und zugänglich sein, denn die Test-Taste muss erreichbar bleiben.

Wann muss ein FI nach dem Wechselrichter installiert werden?

Die Grenze zieht die Norm bei der Zahl der Steckdosen: Wird nur ein einzelnes Gerät direkt an der Steckdose des Wechselrichters betrieben, ist kein zusätzlicher FI erforderlich. Versorgt der Wechselrichter dagegen mehr als eine Steckdose oder das fest installierte Bordnetz — etwa über eine Netzvorrangschaltung — gilt er als eigenständiges Stromnetz. Dann greifen dieselben Anforderungen wie am Landstromanschluss: Ein zweipoliger FI Typ A muss hinter den Wechselrichter. Voraussetzung dafür: Der Wechselrichter muss im Inselbetrieb eine Verbindung zwischen Neutralleiter und Schutzleiter herstellen, sonst kann der FI keinen Fehlerstrom erkennen — das steht im Datenblatt des Wechselrichters.

Warum muss der FI im Wohnmobil zweipolig trennen?

Weil auf dem Campingplatz niemand garantiert, dass Phase und Neutralleiter richtig herum ankommen. Über Schuko-Adapter oder falsch verdrahtete Säulen kann die Polung vertauscht sein — ein einpoliger Schalter würde dann unter Umständen den stromführenden Leiter gar nicht trennen. Deshalb ist im Fahrzeug die allpolige Trennung vorgeschrieben: Die FILS13 trennt im Fehlerfall Phase und Neutralleiter gleichzeitig.

Welche Norm muss der FI-Schutzschalter im Wohnmobil erfüllen?

Maßgeblich ist die DIN VDE 0100-721 für elektrische Anlagen in Caravans und Motorcaravans. Sie fordert einen Fehlerstromschutz mit höchstens 30mA Bemessungsfehlerstrom und allpolige Trennung. Die FILS13 erfüllt das mit Auslösecharakteristik Typ A, die neben sinusförmigen auch pulsierende Gleichfehlerströme erkennt; das Gehäuse entspricht IEC 60439-3.

Reicht nicht der FI-Schutzschalter am Stromkasten des Campingplatzes?

Nein. Ob die Säule überhaupt einen funktionierenden FI hat, lässt sich von außen nicht erkennen. Ein eigener FI-Schutzschalter im Wohnmobil macht das Bordnetz unabhängig vom Zustand der Platzinstallation und schützt an jeder Steckdose, auch im Ausland.

Wie oft muss der FI geprüft werden?

Alle sechs Monate über die eingebaute Test-Taste: Beim Drücken muss der Schalter sofort auslösen. Bei der FILS13 liegt dafür ein Wartungs-Aufkleber bei, der an die halbjährliche Prüfung erinnert.